Stefano ha elogiato la Mediofondo Brugnettese ed ha, poi, posto l'accento sul fenomeno "buco" che la nostra presenza comporta in alcune manifestazioni, dove gli organizzatori ci vedono ben volentieri, ma dove la scarsa presenza di altri ciclisti tranquilli determina un distacco abissale fra noi e chi immediatamente ci precede.

Sergio ha fatto notare che alla Sibillini non si sono verificati distacchi enormi, ma Pio ha spiegato che ciò è dipeso unicamente dal fatto che i ciclisti arrivati mezz'ora prima di noi sono rimasti fermi a lungo dopo Montemonaco, in attesa del carro-scopa (che ovviamente era con noi) per caricare la bici di un loro compagno caduto.

Giovanni ha parlato della Nove Colli come manifestazione a cui partecipare almeno una volta nella vita (poi però ci si prende gusto).

Aldo, dopo aver accennato alla Roma/quasi-Bergamo ed ai problemi incontrati a causa di una organizzazione assolutamente disinteressata agli ultimi, ha raccontato di una granfondo in Svezia di circa 300 km. ben adatta a "ciclisti normali".
Altrettanto bene ha riferito Vincenzo riguardo una Parigi-Roubaix di un paio d'anni fa. Aldo ha poi dato notizia di una interessante maratona ciclistica di ben 500 km. che il prossimo agosto si svolgerà molto a nord, all'incirca dove si incontrano i confini di Svezia Norvegia e Finlandia, con particolari modalità organizzative, ad esempio i ciclisti si suddivideranno in gruppi a seconda della velocità media prescelta. Sembra comunque che anche la massima velocità prevista non abbia nulla a che vedere con le medie professionistiche a cui si assiste oggi in Italia. 

Ci si è ritrovati concordi nel riconoscere che, nonostante le nostre speranze ed il nostro messaggio (forse più recepito da alcuni organizzatori che dagli stessi ciclofondisti), le granfondo con un basso numero di partecipanti stanno perdendo i ciclosportivi più tranquilli e stanno diventando gare agonistico-amatoriali a tutti gli effetti.
La spirale "degenerativa" innescata è evidente: meno ciclosportivi partecipano e più la manifestazione diventa agonistica, più aumenta l'agonismo e meno ciclosportivi partecipano.
Diversamente, alle prove di fondo con alto numero di partecipanti, dove per intenderci non si rimane soli alla prima curva ed i servizi funzionano sino al passaggio degli ultimi, la presenza dei ciclosportivi è in aumento e càpita di trovare ciclisti che vanno anche più tranquilli di noi.
Discorso a parte per le prove con partenza alla francese, dove non occorrono grandi numeri per trovarsi in buona compagnia.

Qui si è sentita la mancanza di Roberto di Bologna, Primo di Lugo e Bruno di Cotignola che oltre a parlarci dell'esperienza Maratona delle Dolomiti avrebbero potuto meglio spiegarci il fenomeno delle "pedalate con partenza alla francese", molto diffuse in Romagna. Sembra che ce ne siano anche più di una ogni domenica e che ottengano molto gradimento per l'iscrizione possibile la mattina stessa, la scelta fra diversi percorsi ed i ristori con specialità locali.

Senza attestazione ma documentati da cartografia e foto pubblicate sul suo sito personale, Paolo ha raccontato dei suoi "giri solitari" nelle Alpi svizzere accuratamente studiati e realizzati con la collaborazione fotografica e supporto logistico della moglie Loredana.

Alle manifestazioni nazionali, due o tre, stabilite per massima convergenza d'interesse, si dovrebbe "fare l'impossibile" per  ritrovarsi tutti, possibilmente nello stesso albergo così da poter discutere gli argomenti al momento sul tappeto e sviluppare fra tutti un rapporto più diretto.

Alle manifestazioni definite "zonali", perchè prescelte localmente dai senzafretta della zona, ci si aspetta la massima partecipazione degli stessi e quindi realizzare fra loro una maggiore frequentazione. Ovviamente potranno partecipare anche senzafretta di qualsiasi altra zona, salvo nei casi di concomitanza con manifestazioni da partecipare nella propria zona.

Per gli appuntamenti nazionali si è pensato di ripetere nel mese di maggio la Giornata dei Senza Fretta in concomitanza con il Giro di Romagna, la manifestazione cicloturistica in assoluto più adatta a noi. L'hotel Tino di Massa Lombarda è già stato individuato come base logistica comune.
Un altro appuntamento potrebbe essere il Giro dei Monti Sibillini, nel mese di Luglio, oppure la Granfondo Barilla nel mese di giugno. Anche entrambi, così da vedersi più frequentemente nel periodo di stagione generalmente più bello (anche se quest'anno non è stato così) e più ricco di appuntamenti. La scelta definitiva verrà fatta sulla base delle proposte motivate che perverranno.

Gli appuntamenti zonali, scelti dai senzafretta locali, dovranno essere comunicati con sufficiente anticipo al coordinatore affinchè sia possibile provvedere alla pubblicazione sul sito ed all'attivazione dei contatti con gli organizzatori.

Inoltre per chi è vicino all'arco alpino potrà interessare il brevetto permanente della Traversata delle Alpi. Aldo, sfruttando magari il periodo delle ferie, ha proposto di farne una prima frazione. Il percorso è già stabilito dagli ideatori del brevetto, ma si tratta di organizzare tutta la logistica.
Si potrebbe anche pensare al brevetto delle Cinque Terre, ma in questo caso si dovrà utilizzare un periodo diverso, sia per evitare i prezzi dell'alta stagione sia per non trovarsi a pedalare nel caos estivo.

Frazionarsi fra senzafretta è incoerente con lo spirito di Gruppo? Qui la discussione è aperta, cominciando da alcune considerazioni.
Stare a stretto contatto di gomiti, soprattutto quando la velocità si fa molto bassa, non è certo il miglior modo di procedere. Si finisce con l'arrecare grave disturbo al normale traffico automobilistico ed aumenta considerevolmente il rischio di urtarsi e cadere. Inoltre, se qualcuno ha voglia di sgranchirsi un po' le gambe ed "allungare" (come si dice in gergo) o confrontarsi sportivamente con una salita, perchè tenerlo "prigioniero del Gruppo"?

A mo' di battuta, ma non troppo, si è ipotizzato di creare dei sottogruppi, tipo gli AVANTI ADAGIO, AVANTI MEZZA e AVANTI TUTTA, a cui assegnare ogni senzafretta secondo le proprie caratteristiche ed il livello di allenamento raggiunto. Niente di precostituito e di definitivo, giusto per creare dei riferimenti.

Distribuirsi in "sottogruppi occasionali" di due o tre unità può essere, ad esempio, utile per ridurre un po' il buco fra gli ultimi e chi li precede, con l'evidente vantaggio di far tener aperti i ristori ed i servizi per chi è più indietro. Oppure, non ha senso fermarsi tutti per un inconveniente meccanico accaduto a chi può agevolmente recuperare. Basterebbe che solo i più freschi rimangano con lui, mentre tutti gli altri potrebbero benissimo proseguire ad una comoda andatura d'attesa.

A seconda delle caratteristiche del percorso si possono stabilire, preferibilmente in corrispondenza dei ristori, ma non necessariamente, dei punti di ricompattamento. Oppure c'è il collaudatissimo sistema dei gemelli Vincenzo ed Enrico, che qualche volta se ne vanno al loro passo, ma quando la salita finisce tornano indietro e la ripetono con gli ultimi.

Regola fondamentale ed immodificabile è che nessuno rimanga mai abbandonato a sè stesso, soprattutto se in ultima posizione.

E' nello spirito del Gruppo "aggregare" strada facendo eventuali ciclisti tranquilli o in difficoltà, per arrivare tutti insieme al traguardo, ma ciò non dovrebbe portare tutto il Gruppo fuori tempo massimo, se sta regolarmente procedendo entro la tabella di marcia.
Difficile, però, dare una regola generale; le situazioni contingenti o di opportunità vanno valutate di volta in volta. Per questo sarebbe opportuno avere in ogni manifestazione un capogruppo come punto di riferimento, sia esso il responsabile di zona od altro senzafretta DOC. Ovviamente la sua posizione sarà sempre molto arretrata e l'uso dei telefonini risulterà sempre molto utile. Molto influirà anche la reale assistenza che gli organizzatori, opportunamente sensibilizzati, riserveranno di fatto alla coda della manifestazione.